Sammanfattning: Cylinderfodret i en dieselgeneratoruppsättning är ett par friktionspar som fungerar under hårda arbetsförhållanden som hög temperatur, högt tryck, dålig smörjning, växlande belastningar och korrosion. Efter att ha använt dieselgeneratorn under en period kan det finnas uppenbar cylinderblåsning, förbränning av smörjolja och otillräcklig kraft, vilket orsakas av överdrivet tidigt slitage av cylindern. När tidigt slitage inträffar på cylinderfodret kan det påverka dieselgeneratoruppsättningarnas kraft, ekonomi och livslängd. Efter att företaget har genomfört marknadsundersökningar konstaterades att vissa användare har köpt dieselgeneratorer som inte har nått översynsperioden. Många generatoruppsättningar har emellertid upplevt för tidiga skador på cylinderhylsorna. De främsta orsakerna till detta är att de inte strikt har följt deras underhålls- och reparationskrav och inte är bekanta med prestandakuäreristiken för generatoruppsättningar. De använder dem fortfarande enligt traditionella missuppfattningar och vanor.
1 、 Analys av faktorer som påverkar tidig slitage av cylinderfoder
Många användare har upplevt för tidigt slitage av cylinderfoder under användning, och vissa har också upplevt problem som cylinderdragning och kolvring. Skälen till denna skada är följande:
1. Inte följer specifikationerna
Nya eller översynade dieselgeneratorer läggs direkt in i lastoperation utan att strikt följer löpning i specifikationerna, vilket kan orsaka allvarligt slitage på cylinderfodret och andra delar av dieselgeneratorn i det inledande steget, vilket förkortar dessa delar. Därför krävs att nya och översynade dieselgeneratorer strikt måste följa kraven för att köra i och testa.
2. Skarligt underhåll
Vissa dieselgeneratoruppsättningar fungerar ofta i dammiga miljöer, och vissa operatörer underhåller inte försiktigt luftfiltret, vilket resulterar i luftläckage i tätningsdelen, vilket gör att en stor mängd ofiltrerad luft kan komma in i cylindern direkt, vilket förvärrar cylinderfodringens slitage , kolv och kolvringar. Därför krävs att underhållspersonal strikt och noggrant inspektera och underhålla luftfiltret enligt schema för att förhindra att ofiltrerad luft kommer in i cylindern. Dessutom, efter underhåll, installerades luftfiltret inte korrekt, med några saknade gummikuddar och vissa fästbultar inte dras, vilket resulterade i tidig slitage av cylinderfodret.
3. Överbelastningsanvändning
När dieselgeneratorer ofta drivs under överbelastning stiger kroppstemperaturen, smörjoljan blir tunnare och smörjförhållandena försämras. Samtidigt, på grund av den stora bränsletillförseln under överbelastningsdrift, bränns bränslet inte helt, och kolavlagringar i cylindern är allvarliga, vilket förvärrar slitaget på cylinderfodret, kolven och kolvringarna. Särskilt när kolvringen fastnar i spåret kan cylinderfodret dras. Därför bör uppmärksamhet ägnas åt att förhindra överbelastad drift av dieselgeneratorer och upprätthålla goda tekniska förhållanden. Dessutom finns det för många avlagringar på vattentankens yta. Om den inte rengörs i tid kommer det att påverka värmeavledningseffekten och orsaka en kraftig ökning av arbetstemperaturen för dieselgeneratorn, vilket resulterar i att kolven håller fast vid cylindern.
4. Användning utan belastning utan belastning
Långvarig användning av dieselgeneratorer utan belastning kan också påskynda slitaget av komprimeringssystemkomponenter. Detta beror främst på att motorn arbetar vid en låg gasspjäll under lång tid och kroppens temperatur är låg. När bränsle injiceras i cylindern och möter kallare luft kan det inte helt brinna, och det tvättar smörjoljefilmen på cylinderväggen. Samtidigt producerar den elektrokemisk korrosion, vilket intensifierar cylinderns mekaniska slitage. Därför får dieselgeneratorer inte gå på tomgång under lång tid på låg gas.
5. Monteringsfel
Den första ringen av dieselgeneratorn är en krompläterad luftring, och avfasningen bör vändas uppåt under underhåll och montering. Vissa underhållsarbetare installerar kolvringarna upp och ner och avfasar dem nedåt, som har en skrapningseffekt och förvärrar smörjförhållandena, vilket förvärrar slitaget på cylinderfodret, kolven och kolvringarna. Därför är det nödvändigt att vara försiktig så att de inte installerar kolvringarna upp och ner under underhåll.
6. Felaktiga underhållsstandarder
(1) Under underhåll, var uppmärksam på renheten i delar, verktyg och dina egna händer. Ta inte slipande material som järnfilmer och lera i cylindern, vilket kan orsaka tidig slitage på cylinderfodret.
(2) Under underhåll konstaterades det inte att kylmunstycket för att smörja kolven blockerades, vilket förhindrade olja från att spruta på kolvens inre yta. Detta fick kolvhuvudet att överhettas på grund av dålig kylning, och påskyndade slitage på cylinderfodret och kolven. I svåra fall fick det också kolvringen att fastna och bryta in spåret och ringbanken skadades.
7. Felaktiga underhållsförfaranden
(1) När du tillsätter smörjolja under underhåll är det viktigt att uppmärksamma renligheten i smörjolje- och oljeverktygen, annars kommer damm att transporteras in i oljepannan. Detta kommer inte bara att orsaka tidigt slitage av lagerskalarna, utan också orsaka tidig slitage av delar som cylinderfodret. Därför är det nödvändigt att uppmärksamma renligheten i smörjolja och fyllningsverktyg. Dessutom är det viktigt att upprätthålla renlighet och hygien i stället för användningen.
(2) Bränsleinsprutarna av en viss cylinder eller flera cylindrar kontrollerades inte i tid, vilket resulterade i dieselläckage och utspädning av smörjolja. Ledningspersonal inspekterade dem inte noggrant nog, och en något längre tid ledde till tidig slitage av cylinderfodret.
8. Slitage orsakat av strukturella skäl
(1) Dåliga smörjförhållanden resulterar i allvarligt slitage på den övre delen av cylinderfodret. Den övre delen av cylinderfodret ligger intill förbränningskammaren, med hög temperatur och dåliga smörjförhållanden. Frisk luft och oexpired bränsletvätt och utspädes, vilket förvärrar försämringen av övre förhållanden, vilket gör att cylindern är i ett torrt eller halvt torrt friktionsläge, vilket är orsaken till allvarligt slitage på den övre delen av cylindern.
(2) Den övre delen har en stor mängd tryck, vilket får cylindern att bära kraftigt och lätt. Kolvringen är tätt pressad mot cylinderväggen under sin egen elastiska kraft och baktryck. Ju högre det positiva trycket, desto svårare är det att bilda och upprätthålla en smörjoljefilm, och mekaniskt slitage intensifieras. Under arbetsslaget, när kolven sjunker, minskar det positiva trycket gradvis, vilket resulterar i en tyngre övre och lättare nedre cylinderslitage.
(3) Mineralsyror och organiska syror orsakar korrosion och skalning på cylinderns yta. Efter förbränningen av den brännbara blandningen i cylindern produceras vattenånga och sura oxider, som upplöses i vatten för att bilda mineralsyror. Dessutom har de organiska syrorna som genererats under förbränning en frätande effekt på cylinderns yta. De frätande ämnena skrapas gradvis av kolvringarna under friktion, vilket orsakar deformation av cylinderfodret.
(4) Att komma in i mekaniska föroreningar intensifierar slitage i mitten av cylindern. Damm i luften och föroreningar i smörjolja kan komma in i kolv- och cylinderväggen, vilket orsakar slitande slitage. När damm eller föroreningar rör sig fram och tillbaka med kolven i cylindern, intensifieras slitaget mitt i cylindern på grund av den maximala rörelseshastigheten i cylinderns mittläge.
2 、 Underhåll av cylinderfoder slitage
1. Egenskaper för tidig slitage
Slithastigheten för gjutjärncylinderfoder är större än 0,1 mm/kH, och ytan på cylinderfodret är smutsigt, med uppenbara drag- eller bitande fenomen som repor, repor och tårar. Cylinderväggen har brinnande fenomen såsom blåning; Partiklarna med slitprodukter är relativt stora.
2. Effekter och krav på cylinderfoder slitage
(1) Påverkan: Väggtjockleken minskar, rundhet och cylindriska fel ökar. När slitage på cylinderfodret överstiger (0,4%~ 0,8%) d förlorar förbränningskammaren sin tätning och dieselmotorns kraft minskar.
(2) Krav: Underhållspersonal bör inspektera cylinderfoder slitage enligt instruktionerna, greppet och kontrollera tillståndet för cylinderfoder slitage och förhindra överdrivet slitage.
3. Detekteringsmetod för cylinderfoder slitage
Detekteringen av slitage på den inre cirkulära ytan på dieselmotorcylinderfoder kan huvudsakligen utföras genom följande metoder:
(1) Teoretisk metod: Baserat på storleken, materialet och graden av slitage på dieselmotorcylinderfodret, beräkna eller hänvisa till teoretiska kurvor för att bestämma graden av slitage i den inre cirkeln i cylinderfodret.
(2) Visuell inspektionsmetod: Använd nakna ögon eller ett mikroskop för att direkt observera slitaget på den inre ytan på cylinderfodret. Vanligtvis används skalkort eller specifika linjaler för att hjälpa till att upptäcka slitens djup.
(3) Parameterdetekteringsmetod: Använd detekteringsinstrument såsom mikrometrar, oscilloskop, etc. för att detektera diametern eller slitområdet i den inre cirkeln i cylinderfodret för att bestämma den specifika graden av ytslitage.
(4) Metod för hög precisionsdetektering: Med hjälp av detekteringsteknik med hög precision utförs detektering av fotoelektrisk detektion och laserskanning utförs tredimensionell inspektion på den inre ytan av cylinderhylsan för att erhålla exakt slitdata.
(5) Instumenlös detekteringsmetod
Om det inte finns någon positioneringsmall för mätning och det saknas instruktioner och andra material, kan följande fyra positioner hänvisas till för mätning av cylinderfoder:
① När kolven är i det övre döda centrumet, är cylinderväggens position motsvarande den första kolvringen;
② När kolven är i mitten av dess stroke, motsvarande cylinderväggen motsvarande den första kolvringen;
③ När kolven är i mitten av dess stroke motsvarar cylinderväggen den sista oljeskrapringen.
3 、 Åtgärder för att förhindra tidigt slitage
1. Rätt uppstart
När du startar en dieselmotor med en kall motor resulterar den låga temperaturen, den höga oljeviskositeten och dålig fluiditet i otillräcklig oljepump. Samtidigt rinner oljan på den ursprungliga cylinderväggen ner längs cylinderväggen efter avstängning, vilket resulterar i dålig smörjning vid det ögonblicket av start, vilket leder till ökat slitage på cylinderväggen under start. Därför. När du börjar för första gången bör dieselmotorn värmas upp under drift utan belastning och sedan användas vid belastning när kylvätsketemperaturen når cirka 60 ℃.
2. Rätt urval av smörjolja
(1) Välj strikt den bästa smörjoljan för viskositet enligt säsongens och dieselmotorns prestandakrav, köpa inte underlägsen smörjolja och kontrollera regelbundet och upprätthålla mängden och kvaliteten på smörjolja. Att stärka underhållet av ”tre filter” är ett viktigt mått för att förhindra att mekaniska föroreningar kommer in i cylindern, minskar cylinderslitage och förlänger motorns livslängd. Särskilt viktigt i landsbygden och blåsiga och sandiga områden.
(2) Var uppmärksam på att kontrollera tätningen inuti oljekylaren. Inspektionsmetoden är att observera att det inte finns någon vattenånga i ventilationsröret i vevhuset. Om det finns vattenånga indikerar det att det finns vatten i motoroljan. När denna situation är allvarlig blir motoroljan mjölkig vit. När du öppnar ventilhöljet kan vattendroppar ses. Vid borttagning av motorns oljefiltermontering har det visat sig att det finns vattenansamling inuti. Dessutom är det viktigt att kontrollera om det finns en ökning av oljan i oljepannan under användning och om det finns diesel inuti. Om det finns, bör bränsleinsprutarna kontrolleras och kalibreras.
3. Håll dieselmotorns driftstemperatur
Den normala driftstemperaturen för en dieselmotor är 80-90 ℃. Om temperaturen är för låg och god smörjning inte kan bibehållas kommer det att öka slitaget på cylinderväggen. Vattenånga inuti cylindern kondenseras i vattendroppar, löser upp sura gasmolekyler i avgaserna, genererar sura ämnen och orsakar korrosion och slitage på cylinderväggen. Experiment har visat att när cylinderväggens temperatur sjunker från 90 ℃ till 50 ℃ är cylinderns slitage fyra gånger det på 90 ℃. Om temperaturen är för hög kommer det att minska styrkan hos cylindern och intensifiera slitage, vilket kan leda till överdriven kolvutvidgning och orsaka "cylinderutvidgning" -olyckor. Därför bör vattentemperaturen för dieselgeneratorn hållas mellan 74 ~ 91 ℃ och inte överstiga 93 ℃. Dessutom är det nödvändigt att säkerställa den normala cirkulationen av kylsystemet. Om det finns något kylvätskeflöde i expansionstanken måste den kontrolleras och tas bort i tid.
4. Förbättra underhållskvaliteten
Under användningen felsöker du omedelbart eventuella problem och ersätt eller reparera skadade eller deformerade delar när som helst. Vid installation av cylindern är det nödvändigt att strikt inspektera och montera enligt tekniska krav. Välj en kolvring med lämplig elasticitet i garantiringsringen. Om elasticiteten är för liten kommer gas in i vevhuset och blåsa av oljan på cylinderväggen, vilket ökar slitaget på cylinderväggen; Överdriven elasticitet kommer direkt att förvärra cylinderväggens slitage eller förvärra dess slitage på grund av oljefilmen på cylinderväggen.
5. Stärka underhållet
(1) Strikt underhållssystem, förbättra underhållskvaliteten, stärker särskilt underhållet av ”tre filter”, och samtidigt gör ett bra jobb med att rena luft, bränsle och smörjolja. Speciellt luftfiltret måste upprätthållas regelbundet, intagskanalen måste vara intakt utan någon skada, rengöring måste göras noggrant och montering måste utföras korrekt enligt kraven utan att förlora delar eller ta genvägar för luft. När indikatorn för luftmotståndsfilter tänds på instrumentpanelen är på under användning indikerar det att filtermotståndet har nått 6 kPa och filterelementet ska rengöras eller bytas ut omedelbart.
(2) Minimera antalet förkylningsstart på dieselmotorer så mycket som möjligt.
(3) Håll dieselmotorns normala driftstemperatur och undvik långvarig drift under höga temperaturer och tunga belastningar.
(4) använd smörjolja som uppfyller kraven för att säkerställa god smörjning; Följ strikt driftsförfarandena för att använda dieselgeneratoruppsättningar.
(5) Diesels absolut renlighet måste säkerställas. Eftersom renheten hos diesel direkt påverkar livslängden för högtrycksbränslepumpar och injektorer, kräver tillverkare att den använda dieselen renas. Vanligtvis måste diesel genomgå 48 timmars sedimentation före tankning. Vid tankning bör uppmärksamhet också ägnas åt renheten i olika tankningsverktyg. Dessutom är det nödvändigt att följa det dagliga dräneringsarbetet för oljevattenavskiljaren. Det bör noteras att även om renad diesel används är det svårt att se till att den inte innehåller vatten. I praktisk drift har många operatörer ofta ofta förbiser denna punkt, vilket resulterar i överdriven vattenansamling.
Sammanfattning:
Det bör noteras att testinstrumentets noggrannhet och precision bör upprätthållas under testning. Testning bör utföras i en ren miljö för att undvika fel, och graden av slitage bör bedömas utifrån faktiska applikationsvillkor för att avgöra om reparation eller utbyte är nödvändig. Praxis har bevisat att så länge de åtgärder som beskrivs i denna artikel följs strikt, kan tidiga skador på cylindern i dieselgeneratoruppsättningar effektivt förhindras, och livslängd för dieselgeneratoruppsättningar kan effektivt utvidgas, vilket ger betydande ekonomiska fördelar.
Posttid: Mar-14-2024