Sammanfattning: Cylinderfodret i en dieselgenerator är ett par friktionspar som arbetar under tuffa arbetsförhållanden som hög temperatur, högt tryck, dålig smörjning, växlande belastningar och korrosion.Efter att ha använt dieselgeneratorsatsen under en tid kan det förekomma tydlig cylinderblåsning, förbränning av smörjolja och otillräcklig effekt, vilket orsakas av överdrivet tidigt slitage av cylindern.När tidigt slitage uppstår på cylinderfodret kan det påverka kraften, ekonomin och livslängden för dieselgeneratoraggregat.Efter att ha genomfört marknadsundersökningar av företaget fann man att vissa användare har köpt dieselgeneratorer som inte har nått översynsperioden.Många generatoraggregat har dock upplevt för tidiga skador på cylinderhylsorna.De främsta anledningarna till detta är att de inte strikt har följt sina underhålls- och reparationskrav och inte är bekanta med prestandaegenskaperna hos generatoraggregat.De använder dem fortfarande enligt traditionella missuppfattningar och vanor.
1、 Analys av faktorer som påverkar tidigt slitage av cylinderfoder
Många användare har upplevt för tidigt slitage av cylinderfoder under användning, och vissa har också upplevt problem som cylinderdragning och kolvringsbrott.Orsakerna till denna skada är följande:
1. Följer inte inkörningsspecifikationerna
Nya eller renoverade dieselgeneratorer sätts direkt i lastdrift utan att strikt följa inkörningsspecifikationerna, vilket kan orsaka allvarligt slitage på cylinderfodret och andra delar av dieselgeneratorn i det inledande skedet, vilket förkortar livslängden för dessa delar.Därför krävs det att nya och renoverade dieselgeneratorer strikt måste följa kraven för inkörning och provdrift.
2. Slarvigt underhåll
Vissa dieselgeneratorer fungerar ofta i dammiga miljöer, och vissa operatörer underhåller inte luftfiltret noggrant, vilket resulterar i luftläckage i tätningsdelen, vilket gör att en stor mängd ofiltrerad luft kan komma in i cylindern direkt, vilket förvärrar slitaget på cylinderfodret. , kolv och kolvringar.Därför krävs det att underhållspersonal strikt och noggrant måste inspektera och underhålla luftfiltret enligt schemat för att förhindra att ofiltrerad luft kommer in i cylindern.Dessutom, efter underhåll, var luftfiltret inte korrekt installerat, med några saknade gummikuddar och några fästbultar inte åtdragna, vilket resulterade i tidigt slitage av cylinderfodret.
3. Överbelastningsanvändning
När dieselgeneratorer ofta körs under överbelastning stiger kroppstemperaturen, smörjoljan blir tunnare och smörjförhållandena försämras.Samtidigt, på grund av den stora bränsletillförseln under överbelastningsdrift, förbränns bränslet inte helt, och kolavlagringar i cylindern är allvarliga, vilket förvärrar slitaget på cylinderfoder, kolv och kolvringar.Speciellt när kolvringen fastnar i spåret kan cylinderfodret dras.Därför bör uppmärksamhet ägnas åt att förhindra överbelastad drift av dieselgeneratorer och upprätthålla goda tekniska förhållanden.Dessutom finns det för många avlagringar på vattentankens yta.Om den inte rengörs i tid kommer den att påverka värmeavledningseffekten och orsaka en kraftig ökning av dieselgeneratorns arbetstemperatur, vilket resulterar i att kolven fastnar på cylindern.
4. Långvarig användning utan belastning
Långvarig användning av dieselgeneratorer utan belastning kan också påskynda slitaget av kompressionssystemkomponenter.Detta beror främst på att motorn arbetar med lågt gaspådrag under lång tid och att kroppens temperatur är låg.När bränsle sprutas in i cylindern och möter kallare luft, kan det inte brinna helt, och det tvättar smörjoljefilmen på cylinderväggen.Samtidigt producerar den elektrokemisk korrosion, vilket förstärker det mekaniska slitaget på cylindern.Därför får dieselgeneratorer inte gå på tomgång under lång tid vid låg gas.
5. Monteringsfel
Den första ringen på dieselgeneratorn är en förkromad luftring, och fasningen ska vara vänd uppåt under underhåll och montering.Vissa underhållsarbetare installerar kolvringarna upp och ner och fasar dem nedåt, vilket har en skrapeffekt och försämrar smörjförhållandena, vilket förvärrar slitaget på cylinderfoder, kolv och kolvringar.Därför är det nödvändigt att vara noga med att inte installera kolvringarna upp och ner under underhållet.
6. Felaktiga underhållsstandarder
(1) Var uppmärksam på att delar, verktyg och dina egna händer är rena under underhållet.Ta inte med slipande material som järnspån och lera in i cylindern, vilket kan orsaka tidigt slitage på cylinderfodret.
(2) Under underhåll fann man inte att kylmunstycket för smörjning av kolven var blockerat, vilket hindrade olja från att spruta på kolvens insida.Detta gjorde att kolvhuvudet överhettades på grund av dålig kylning, vilket påskyndade slitaget på cylinderfodret och kolven.I svåra fall gjorde det också att kolvringen fastnade och gick sönder i spåret och att ringbanken skadades.
7. Felaktiga underhållsprocedurer
(1) När du tillsätter smörjolja under underhållet är det viktigt att vara uppmärksam på renheten hos smörjoljan och smörjverktygen, annars kommer damm att transporteras in i oljetråget.Detta kommer inte bara att orsaka tidigt slitage på lagerskålarna, utan också orsaka tidigt slitage på delar som cylinderfodret.Därför är det nödvändigt att vara uppmärksam på renheten hos smörjolja och påfyllningsverktyg.Dessutom är det viktigt att upprätthålla renlighet och hygien på användningsplatsen.
(2) Bränsleinsprutarna på en viss cylinder eller flera cylindrar kontrollerades inte i tid, vilket resulterade i dieselläckage och utspädning av smörjolja.Ledningspersonalen inspekterade dem inte tillräckligt noggrant och en något längre tidsperiod ledde till tidigt slitage av cylinderfodret.
8. Slitage orsakat av strukturella skäl
(1) Dåliga smörjförhållanden resulterar i kraftigt slitage på den övre delen av cylinderfodret.Den övre delen av cylinderfodret ligger i anslutning till förbränningskammaren, med hög temperatur och dåliga smörjförhållanden.Frisk luft och outgånget bränsle tvättas och späds ut, vilket förvärrar försämringen av de övre förhållandena, vilket gör att cylindern befinner sig i torrt eller halvtorrt friktionstillstånd, vilket är orsaken till kraftigt slitage på cylinderns övre del.
(2) Den övre delen utsätts för ett stort tryck, vilket gör att cylindern slits kraftigt och lätt.Kolvringen pressas hårt mot cylinderväggen under sin egen elastiska kraft och mottryck.Ju högre övertryck desto svårare är det att bilda och bibehålla en smörjoljefilm och det mekaniska slitaget intensifieras.Under arbetsslaget, när kolven sjunker, minskar övertrycket gradvis, vilket resulterar i ett tyngre övre och lättare nedre cylinderslitage.
(3) Mineralsyror och organiska syror orsakar korrosion och flagning på cylinderns yta.Efter förbränningen av den brännbara blandningen i cylindern bildas vattenånga och sura oxider, som löses upp i vatten och bildar mineralsyror.Dessutom har de organiska syror som genereras vid förbränning en frätande effekt på cylinderns yta.De frätande ämnena skrapas gradvis bort av kolvringarna under friktion, vilket orsakar deformation av cylinderfodret.
(4) Inträde i mekaniska föroreningar förstärker slitaget i cylinderns mitt.Damm i luften och föroreningar i smörjolja kan tränga in i kolven och cylinderväggen och orsaka nötande slitage.När damm eller föroreningar rör sig fram och tillbaka med kolven i cylindern förstärks slitaget i cylinderns mitt på grund av den maximala rörelsehastigheten i cylinderns mittläge.
2、 Underhåll av cylinderfoderslitage
1. Egenskaper för tidigt slitage
Slitagehastigheten på cylinderfodret i gjutjärn är större än 0,1 mm/kh, och cylinderfodrets yta är smutsig, med uppenbara dragnings- eller bitningsfenomen som repor, repor och revor.Cylinderväggen har brinnande fenomen som blånande;Partiklarna i slitprodukter är relativt stora.
2. Effekter och krav på cylinderfoderslitage
(1) Stöt: Väggtjockleken minskar, rundhet och cylindricitetsfel ökar.När slitaget på cylinderfodret överstiger (0,4%~0,8%) D, förlorar förbränningskammaren sin tätning och dieselmotorns effekt minskar.
(2) Krav: Underhållspersonal bör inspektera slitaget på cylinderfodret enligt instruktionerna, greppa och kontrollera tillståndet för cylinderfodrets slitage och förhindra överdrivet slitage.
3. Detekteringsmetod för slitage på cylinderfoder
Detekteringen av slitage på den inre cirkulära ytan av dieselmotorcylinderfoder kan huvudsakligen utföras genom följande metoder:
(1) Teoretisk metod: Beräkna eller hänvisa till teoretiska kurvor för att bestämma graden av slitage i cylinderfodrets inre cirkel, baserat på storleken, materialet och slitagegraden hos dieselmotorns cylinderfoder.
(2) Visuell inspektionsmetod: Använd blotta ögonen eller ett mikroskop för att direkt observera slitaget på cylinderfodrets insida.Vanligtvis används skalkort eller specifika linjaler för att hjälpa till att upptäcka djupet av slitage.
(3) Parameterdetekteringsmetod: användning av detektionsinstrument som mikrometrar, oscilloskop, etc., för att detektera diametern eller slitaget av cylinderfodrets innercirkel, för att bestämma den specifika graden av ytslitage.
(4) Högprecisionsdetekteringsmetod: Med hjälp av högprecisionsdetektionsteknologier såsom fotoelektrisk detektering och laserskanning, utförs tredimensionell inspektion på cylinderhylsans inre yta för att erhålla exakta slitagedata.
(5) Instrumentlös detektionsmetod
Om det inte finns någon positioneringsmall för mätning och det saknas instruktioner och annat material, kan följande fyra positioner hänvisas till för mätning av cylinderfoderslitage:
① När kolven är i det övre dödläget, läget för cylinderväggen som motsvarar den första kolvringen;
② När kolven är i mitten av sitt slag, läget för cylinderväggen som motsvarar den första kolvringen;
③ När kolven är i mitten av sitt slag, motsvarar cylinderväggen den sista oljeskrapan.
3、 Åtgärder för att förhindra tidigt slitage
1. Korrekt uppstart
När man startar en dieselmotor med kall motor leder den låga temperaturen, den höga oljeviskositeten och den dåliga fluiditeten till otillräcklig oljetillförsel från oljepumpen.Samtidigt rinner oljan på den ursprungliga cylinderväggen ner längs cylinderväggen efter avstängning, vilket resulterar i dålig smörjning i startögonblicket, vilket leder till ökat slitage på cylinderväggen vid start.Därför.När den startas för första gången ska dieselmotorn värmas upp under tomgångsdrift och sedan användas på belastning när kylvätsketemperaturen når cirka 60 ℃.
2. Korrekt val av smörjolja
(1) Välj strikt den bästa viskositetssmörjoljan enligt säsongen och kraven på dieselmotorns prestanda, köp inte sämre smörjolja och kontrollera och underhåll regelbundet kvantiteten och kvaliteten på smörjoljan.Att stärka underhållet av de "tre filtren" är en viktig åtgärd för att förhindra att mekaniska föroreningar kommer in i cylindern, minska cylinderslitaget och förlänga motorns livslängd.Särskilt viktigt på landsbygden och blåsiga och sandiga områden.
(2) Var uppmärksam på att kontrollera tätningen inuti oljekylaren.Inspektionsmetoden är att observera att det inte finns någon vattenånga i vevhusets ventilationsrör.Om det finns vattenånga indikerar det att det finns vatten i motoroljan.När denna situation är svår blir motoroljan mjölkvit.När ventilkåpan öppnas kan vattendroppar ses.När du tar bort motorns oljefilterenhet visar det sig att det finns vattenansamling inuti.Dessutom är det viktigt att kontrollera om det är en ökning av oljan i oljetråget under användning, och om det finns diesel inuti.Om det finns, bör bränsleinsprutarna kontrolleras och kalibreras.
3. Håll dieselmotorns driftstemperatur
Den normala driftstemperaturen för en dieselmotor är 80-90 ℃.Om temperaturen är för låg och god smörjning inte kan upprätthållas kommer det att öka slitaget på cylinderväggen.Vattenångan inuti cylindern kommer att kondensera till vattendroppar, lösa upp sura gasmolekyler i avgaserna, generera sura ämnen och orsaka korrosion och slitage på cylinderväggen.Experiment har visat att när cylinderväggens temperatur sjunker från 90 ℃ till 50 ℃ är slitaget på cylindern fyra gånger större än 90 ℃.Om temperaturen är för hög kommer det att minska cylinderns hållfasthet och förstärka slitaget, vilket kan leda till överdriven kolvexpansion och orsaka "cylinderexpansion"-olyckor.Därför bör vattentemperaturen i dieselgeneratorn hållas mellan 74~91 ℃ och inte överstiga 93 ℃.Dessutom är det nödvändigt att säkerställa normal cirkulation av kylsystemet.Om något kylvätskespill hittas i expansionstanken måste det kontrolleras och avlägsnas i tid.
4. Förbättra underhållskvaliteten
Under användning, felsök omedelbart eventuella problem och byt ut eller reparera skadade eller deformerade delar när som helst.Vid installation av cylindern är det nödvändigt att strikt inspektera och montera enligt tekniska krav.Välj en kolvring med lämplig elasticitet vid byte av garantiring.Om elasticiteten är för liten kommer gas att komma in i vevhuset och blåsa av oljan på cylinderväggen, vilket ökar slitaget på cylinderväggen;Överdriven elasticitet kommer direkt att förvärra slitaget på cylinderväggen, eller förvärra dess slitage på grund av skadan av oljefilmen på cylinderväggen.
5. Stärk underhållet
(1) Strikt underhållssystem, förbättra underhållskvaliteten, stärk särskilt underhållet av de "tre filtren", och gör samtidigt ett bra jobb med att rena luft, bränsle och smörjolja.Speciellt luftfiltret ska underhållas regelbundet, insugningskanalen ska vara hel utan några skador, rengöring ska göras noggrant och montering ska utföras korrekt enligt krav utan att tappa delar eller ta genvägar för luft.När luftmotståndsfiltrets indikatorlampa på instrumentpanelen lyser under användning, indikerar det att filtermotståndet har nått 6kPa, och filterelementet bör rengöras eller bytas ut omedelbart.
(2) Minimera antalet kallstarter av dieselmotorer så mycket som möjligt.
(3) Upprätthåll dieselmotorns normala driftstemperatur och undvik långvarig drift under höga temperaturer och tunga belastningar.
(4) Använd smörjolja som uppfyller kraven för att säkerställa god smörjning;Följ strikt driftsprocedurerna för att använda dieselgeneratoraggregat.
(5) Absolut renhet av diesel måste säkerställas.Eftersom dieselns renhet direkt påverkar livslängden för högtrycksbränslepumpar och injektorer, kräver tillverkare att dieseln som används renas.Vanligtvis måste diesel genomgå 48 timmars sedimentering innan tankning.Vid tankning bör man också vara uppmärksam på städningen av olika tankningsverktyg.Dessutom är det nödvändigt att följa olje-vattenavskiljarens dagliga dräneringsarbete.Det bör noteras att även om renad diesel används är det svårt att säkerställa att den inte innehåller vatten.Men i praktisk drift förbiser många operatörer ofta denna punkt, vilket resulterar i överdriven vattenansamling.
Sammanfattning:
Det bör noteras att noggrannheten och precisionen hos testinstrumentet bör bibehållas under testningen.Testning bör utföras i en ren miljö för att undvika fel, och graden av slitage bör bedömas utifrån faktiska användningsförhållanden för att avgöra om reparation eller utbyte är nödvändig.Praxis har visat att så länge som de åtgärder som beskrivs i den här artikeln följs strikt, kan tidiga skador på cylindern i dieselgeneratorer effektivt förhindras, och livslängden för dieselgeneratorset kan effektivt förlängas, vilket ger avsevärda ekonomiska fördelar.
Posttid: Mar-14-2024