Sammanfattning: Inspektionen och klassificeringen av reservdelar är en viktig process i översynsprocessen av dieselgeneratoraggregat, med fokus på inspektion av mätverktyg för reservdelar och upptäckt av form- och positionsfel hos reservdelar. Noggrannheten i inspektionen och klassificeringen av reservdelar kommer direkt att påverka reparationskvaliteten och kostnaden för dieselgeneratoruppsättningar. Detta jobb kräver att underhållspersonal förstår huvudinnehållet i inspektion av dieselgeneratordelar, är bekant med de vanliga inspektionsmetoderna för reservdelar för dieselgeneratorer och behärskar de grundläggande färdigheterna för inspektion av dieselgeneratoraggregatets reservdelar.
1、Kvalitetskontrollåtgärder och innehåll för dieselmotorreservdelar
1. Åtgärder för att säkerställa kvaliteten på reservdelsinspektionen
Det grundläggande syftet med reservdelsinspektionsarbete är att säkerställa kvaliteten på reservdelar. Kvalificerade kvalitetsreservdelar bör ha tillförlitlig arbetsprestanda som är kompatibel med dieselgeneratoraggregatets tekniska prestanda, samt en livslängd som är balanserad med andra reservdelar i dieselgeneratoraggregatet. För att säkerställa kvaliteten på reservdelsinspektionen bör följande åtgärder implementeras och utföras.
(1) Strikt förstå de tekniska standarderna för reservdelar;
(2) Välj korrekt inspektionsutrustning och verktyg enligt de tekniska kraven för reservdelar;
(3) Förbättra den tekniska nivån på inspektioner;
(4) Förhindra inspektionsfel;
(5) Upprätta rimliga inspektionsregler och system.
2. Huvudinnehållet i reservdelsinspektion
(1) Geometrisk noggrannhetsinspektion av reservdelar
Geometrisk noggrannhet inkluderar dimensionsnoggrannhet, form- och positionsnoggrannhet, såväl som ömsesidig passningsnoggrannhet mellan reservdelar. Noggrannheten i form och position inkluderar rakhet, planhet, rundhet, cylindricitet, koaxialitet, parallellitet, vertikalitet, etc.
(2) Inspektion av ytkvalitet
Ytkvalitetskontrollen av reservdelar omfattar inte bara inspektion av ytjämnhet, utan även inspektion för defekter som repor, brännskador och grader på ytan.
(3) Provning av mekaniska egenskaper
Inspektion av hårdhet, balanstillstånd och fjäderstyvhet hos reservdelsmaterial.
(4) Inspektion av dolda defekter
Dolda defekter avser defekter som inte direkt kan upptäckas från allmän observation och mätning, såsom inre inneslutningar, hålrum och mikrosprickor som uppstår under användning. Besiktning av dolda defekter avser inspektion av sådana defekter.
2、Metoder för inspektion av dieselmotordelar
1. Sensorisk testmetod
Sensorisk inspektion är en metod för att inspektera och klassificera reservdelar baserat på operatörens syn, hörsel och känsel. Det hänvisar till en metod där inspektörer identifierar reservdelars tekniska skick enbart baserat på visuell uppfattning (med liten användning av inspektionsutrustning). Denna metod är enkel och kostnadseffektiv. Denna metod kan dock inte användas för kvantitativ testning och kan inte användas för att testa delar med höga precisionskrav, och kräver att inspektörer har rik erfarenhet.
(1) Visuell inspektion
Visuell inspektion är den huvudsakliga metoden för sensorisk inspektion. Många felfenomen hos reservdelar, såsom sprickor och makroskopiska sprickor, uppenbar böjning, vridning, vridningsdeformation, yterosion, nötning, kraftigt slitage, etc., kan direkt observeras och identifieras. Vid reparation av dieselgeneratorer kan denna metod användas för att upptäcka fel på olika höljen, dieselmotorcylindrar och olika kuggytor. Användning av förstoringsglas och endoskop för undersökning ger bättre resultat.
(2) Auditiv testning
Auditiv testning är en metod för att upptäcka defekter i reservdelar utifrån operatörens auditiva förmåga. Vid inspektion, knacka på arbetsstycket för att avgöra om det finns några defekter i reservdelarna baserat på ljudet. När du slår felfria komponenter som skal och skaft är ljudet mycket klart och skarpt; När det finns sprickor inuti är ljudet hest; När det finns krymphål inuti är ljudet väldigt lågt.
(3) Taktil testning
Rör vid ytan på reservdelarna med handen för att känna deras yttillstånd; Skaka de matchande delarna för att känna att de passar; Att röra delar med relativ rörelse för hand kan känna av deras uppvärmningssituation och avgöra om det finns några onormala fenomen.
2. Inspektionsmetod för instrument och verktyg
En stor mängd inspektionsarbeten utförs med hjälp av instrument och verktyg. Enligt arbetsprincipen och typer av instrument och verktyg kan de delas in i allmänna mätverktyg, specialiserade mätverktyg, mekaniska instrument och mätare, optiska instrument, elektroniska instrument etc.
3. Fysisk testmetod
Den fysiska inspektionsmetoden avser inspektionsmetoden som använder fysiska storheter som elektricitet, magnetism, ljud, ljus och värme för att upptäcka reservdelars tekniska tillstånd genom förändringar som orsakas av arbetsstycket. Implementeringen av denna metod bör kombineras med instrument- och verktygsinspektionsmetoder och används ofta för att inspektera dolda defekter inuti reservdelar. Denna typ av inspektion har inga skador på själva delarna, så det kallas oförstörande inspektion. Icke-förstörande testning har utvecklats snabbt under de senaste åren, och för närvarande är olika metoder som ofta används i produktionen, bland annat magnetisk pulvermetod, penetrationsmetod, ultraljudsmetod, etc.
3、Besiktning av slitage på dieselmotorreservdelar
Det finns många komponenter som utgör en dieselgeneratorsats, och även om olika typer av reservdelar har olika struktur och funktion, är deras slitmönster och empiriska metoder i princip desamma. Storleken och geometriska formen på reservdelar till dieselgeneratorer förändras på grund av slitage. När slitaget överskrider en viss gräns och fortsätter att användas kommer det att orsaka betydande försämring av maskinens prestanda. Under reparationsprocessen av dieselgeneratorer bör strikt inspektion och bestämning av deras tekniska tillstånd utföras i enlighet med de tekniska standarderna för dieselmotorreparation. För olika typer av reservdelar varierar inspektionsmetoderna och kraven beroende på de olika slitdelarna. Slitaget av reservdelar kan delas in i skaltyp, axeltyp, håltyp, kugghjulsform och andra slitagedelar.
1. Inspektionsmetoder för kvaliteten på reservdelar av skaltyp
Cylinderblocket och pumpkroppens skal är båda komponenter av skaltyp, som är ramverket för dieselgeneratorer och basen för montering av olika monteringskomponenter. Skadan som denna komponent är utsatt för under användning inkluderar sprickor, skador, perforering, gängskador, vridningsdeformation av fogplanet och slitage på hålväggen. Inspektionsmetoden för dessa komponenter är i allmänhet visuell inspektion kombinerad med nödvändiga mätverktyg.
(1) Inspektion av sprickor.
Om det finns betydande sprickor i komponenterna i dieselgeneratorns hölje, kan de i allmänhet observeras direkt med blotta ögat. För mindre sprickor kan sprickplatsen upptäckas genom att trycka och lyssna på ljudförändringarna. Alternativt kan ett förstoringsglas eller nedsänkningsmetod användas för inspektion.
(2) Inspektion av gängskador.
Skadan vid den gängade öppningen kan upptäckas visuellt. Om gängskadan är inom två spännen krävs ingen reparation. För skador på gängorna inuti bulthålet kan ett bultrotationstest användas för att matcha det. Generellt sett ska bulten kunna dras åt till botten utan att den är lös. Om det finns ett blockeringsfenomen under processen att rotera bulten, indikerar det att gängan i bulthålet är skadad och bör repareras.
(3) Inspektion av hålväggsslitage.
När slitaget på hålväggen är betydande kan det i allmänhet observeras med blotta ögat. För cylinderväggar med höga tekniska krav används i allmänhet cylindermätare eller innermikrometrar för mätning under underhållsarbete för att bestämma deras orundhet och kondiameter.
(4) Inspektion av slitage på axelhål och hålsäten.
Det finns två metoder för att kontrollera slitaget mellan axelhålet och hålsätet: provmonteringsmetod och mätmetod. När det finns visst slitage mellan axelhålet och hålsätet kan motsvarande reservdelar användas för provmontering. Om den känns lös kan du sätta in en avkännarmätare i den för att avgöra graden av slitage.
(5) Inspektion av ledplanets skevning.
Genom att låsa ihop två matchande reservdelar, såsom cylinderblocket och cylinderhuvudet, kan graden av förvrängning och vridning av cylinderblocket eller cylinderhuvudet bestämmas. Placera delarna som ska testas på plattformen eller den plana plattan och mät dem från alla sidor med en avkännarmätare för att bestämma graden av delarnas skevhet.
(6) Inspektion av axelparallellitet.
Efter deformation uppstår vid användning av skalkomponenter kan ibland deras axelparallellitet överskrida de tekniska standarderna som specificeras för reservdelar. För närvarande finns det två metoder för att detektera axelparallellism: direkt mätning och indirekt mätning. Metoden för att mäta parallelliteten för axeln för lagersäteshålet. Denna metod mäter direkt parallelliteten för axeln för lagersäteshålet.
(7) Inspektion av koaxialiteten hos axelhålen.
För att testa koaxialiteten hos axelhålet används vanligtvis en koaxialitetstestare. Vid mätning är det nödvändigt att få det sfäriska axelhuvudet på den lika armspaken att röra det uppmätta hålets innervägg. Om axelhålet är annorlunda, under rotationen av centreringsaxeln, kommer den sfäriska kontakten på den lika armspaken att röra sig radiellt, och mängden rörelse kommer att överföras till mätklockan genom spaken. Värdet som anges av mätklockan är koaxialiteten för axelhålet. För närvarande, för att förbättra noggrannheten hos axiell koaxialitet, använder tillverkare i allmänhet optisk utrustning som kollimeringsrör och teleskop för att mäta axiell koaxialitet. Mätning av koaxialiteten mellan kollimator och teleskopoptik
(8) Inspektion av axelns vertikalitet.
Vid testning av vertikaliteten hos skalkomponenternas axel används vanligtvis ett inspektionsinstrument för inspektion, som visas i. När handtaget vrids för att driva kolven och mäthuvudet att rotera 180 grader°, skillnaden i mätklockans avläsning är vertikaliteten för cylinderaxeln till huvudlagrets säteshålaxel inom ett längdområde av 70 mm. Om längden på det vertikala hålet är 140 mm och 140 mm÷ 70=2 måste skillnaden i mätklockan multipliceras med 2 för att bestämma vertikaliteten för cylinderns hela längd. Om längden på det vertikala hålet är 210 mm och 210÷ 70=3 måste skillnaden i mätklockan multipliceras med 3 för att bestämma vertikaliteten för cylinderns hela längd.
3. Inspektion av reservdelar av håltyp
Inspektionsartiklarna för hål varierar beroende på reservdelarnas arbetsförhållanden. Till exempel slits cylindern på en dieselgenerator inte bara ojämnt på omkretsen utan också längs längdriktningen, så dess rundhet och cylindricitet måste inspekteras. För lagersäteshål och främre och bakre hjullagersäteshål, på grund av hålens korta djup, behöver endast maximal slitagediameter och rundhet mätas. Verktygen som används för att mäta hål inkluderar vernierok, innermikrometrar och pluggmätare. Cylindermätaren kan användas inte bara för att mäta cylindrar, utan även för att mäta olika medelstora hål.
4. Inspektion av tandformade delar
(1) De yttre och inre tänderna på kugghjul, såväl som nyckeltänderna på splineaxlar och koniska hål, kan alla betraktas som kuggformade delar. De huvudsakliga skadorna på tandprofilen inkluderar slitage längs tandens tjocklek och längdriktningar, avskalning av det uppkolade lagret på tandytan, repor och gropbildning på tandytan och individuella tandbrott.
(2) Besiktningen av ovannämnda skada kan direkt observera skadans tillstånd. Området för gropbildning och avskalning på den allmänna tandytan bör inte överstiga 25 %. Slitaget på tandtjockleken beror huvudsakligen på att monteringsavståndet inte överstiger den tillåtna standarden för större reparationer, vanligtvis inte överstiger 0,5 mm. Vid uppenbart stegslitage kan den inte användas igen.
(3) Vid inspektion, observera först om det finns några brott, sprickor, spår, fläckar eller avskalning av uppkolade och kylda skikt på ytan av kugghjulens och nyckeltänderna, och om änden av kugghjulens tänder och nyckeltänder H har malts till en kon. Mät sedan tandtjockleken D och tandlängden E och F med hjälp av en kuggok.
(4) För evolventa växlar kan växelns slitage bestämmas genom att jämföra längden på den gemensamma normalen för mätredskapet med längden på den gemensamma normalen för den nya växeln.
5. Besiktning av andra slitna delar
(1) Vissa reservdelar har inte en axel-, hål- eller tandform, utan snarare en speciell form. Till exempel bör kamaxelns kam och excenterhjul inspekteras enligt de angivna yttermåtten; Slitagegraden på de koniska och cylindriska ytorna på insugs- och avgasventilhuvudena, samt ventilskaftsänden, bestäms i allmänhet genom observation. Vid behov kan speciella provmätare användas för inspektion.
(2) Vissa reservdelar är en kombination och får i allmänhet inte tas isär för inspektion. Till exempel, för vissa rullningslager, är det första steget att utföra en visuell inspektion, noggrant observera de inre och yttre löpbanorna och ytan på rullelementet. Ytan ska vara slät, kontakten ska vara jämn, utan sprickor, hål, fläckar och skala som delaminering. Det ska inte finnas någon glödgningsfärg och buren ska inte vara trasig eller skadad. Spelet för rullager bör uppfylla tekniska krav, och deras axiella och radiella spel kan kontrolleras för hand. Lagret ska inte ha några störningsfenomen, utan rotera jämnt, med en enhetlig ljudrespons och inget stötljud.
Sammanfattning:
De rengjorda dieselgeneratordelarna bör inspekteras enligt tekniska krav och klassificeras i tre kategorier: användbara delar, delar som behöver repareras och skrotade delar. Denna process kallas delinspektion och klassificering. Användbara delar avser delar som har vissa skador, men deras storlek och formpositionsfel ligger inom det tillåtna intervallet, uppfyller de tekniska standarderna för större reparationer och kan fortfarande användas; Reparerade och skrotade delar avser icke användbara delar som har överskridit det tillåtna intervallet för skador, som inte uppfyller de tekniska standarderna för större reparationer och inte kan fortsätta att användas. Om delarna inte kan repareras eller reparationskostnaden inte uppfyller de ekonomiska kraven, betraktas sådana delar som skrotdelar; Om de tekniska standarderna för översyn av dieselgeneratorer kan uppnås genom reparation, och livslängden garanteras att uppfylla ekonomiska krav, är dessa delar de delar som behöver repareras.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product/
Posttid: Mar-04-2024